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柴油发电机压缩比为柴油发电机组气缸总容积与燃烧室容积之比，它的改动，不只影响柴油机的动力性和经济性，而且影响其发起功用。在规划时每台柴油机都规矩了一个最佳压缩比，但在运用中，由于各种相关要素的影响，其压缩比往往会下降。现将柴油发电机压缩比下降的主要原因以及修补过程中应留心的一些问题简述如下：
一、活塞在压缩终了时的方位偏低。
1、相关零件变形或主要规范极差。例如在磨削曲轴连杆轴颈时，没有调整好偏疼距，使磨削后的曲轴回转半径变小；连杆曲折，使连杆大、小端孔中心距缩短；活塞销座孔铰偏，使活塞销座孔中心线至活塞顶平面间隔缩短。这些要素，都会构成活塞在压缩上止点时的方位下移，压缩比下降。因此，修补中应恪守操作规范，保证修补质量；一同在换件时不要忘了检查，不要错换或装用不合格零件。换件时应检查的内容有：曲轴回转半径，连杆大、小端孔的中心距，活塞销座孔中心线至活塞顶平面的间隔，机体上平面与主轴承座孔中心线之间的间隔。
2、相关零件协作空地过大。当曲轴主轴承与主轴颈、连杆轴承与连杆轴颈、连杆衬套与活塞销或活塞销与销座孔的协作空地过大时，在压缩过程中，往往会构成活塞上止点的实践方位下移，使压缩比下降。因此，修补中应将这些协作空地控制在容许值范围内。
二、燃烧室容积偏大。
1、气缸垫厚度逾越规划要求，或人为地增加了缸垫厚度。此时应替换符合要求的缸垫。
2、气门与气门座严峻磨损，气门下沉量过大(甚至逾越极限值)。此时应替换气门与门座圈。
3、活塞顶部凹坑(燃烧室的组成部分)烧蚀残损，或换错零件，使凹坑容积过大(可用灌水对比法检查)。此时应换用合格的活塞。
4、缸盖上的涡流室烧损，或质量不合格，容积过大(可用灌水对比法检查)。此时应替换合格的缸盖。 在以上导致压缩比下降的许多要素中，往往单个要素的影响并不大，但多个要素堆集叠加时对压缩比的影响就大了。为了使柴油机的压缩比能控制在规矩的范围内，关键在于前进修补质量，做好零件的修补、测量和选配作业，在技能要求容许的范围内，尽量选用较小的装置空地。当柴油机出现发起困难、功率下降、油耗上升而气缸密封性、配气及供油均正常，如同查不出毛病原因时，不要忽视对压缩比的检查。
